2月10日晚，在智能化战略发布会上宣告，将全系车型搭载高阶智驾体系天神之眼，正式敞开全民智驾年代。
比亚迪在智能驾驭范畴历经多年深耕，为“天神之眼”的全面落地奠定了坚实基础。自2020年推出L2级智能驾驭辅佐体系DiPilot后，便不断在智驾技能上迭代晋级，于2023年7月3日在腾势N7车型发布会上首发“天神之眼”高阶智能驾驭辅佐驾驭体系 。
为打造“天神之眼”，比亚迪投入超2000人的开发团队，自建整车智驾试验中心，坚持自研与继续立异。其优势非常明显：硬件方面，由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己规划开发、出产的车载核算渠道，以高端车型仰视U8为例，装备3颗、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，供给360度无死角感知，自研的高算力智驾核算渠道，双Orin X芯片算力达508TOPS，可快速处理数据，做出精确决议计划 。软件搭载自主研制的“BOS比亚迪操作体系”，完成软硬件深层次地交融。可以说，比亚迪在智能驾驭范畴的打破，本质上是制作业巨子对智能轿车底层逻辑的从头界说。其硬件全栈自研的战略挑选，打破了造车新势力依靠第三方解决方案的职业常规。
在感知技能上，选用多传感器交融，具有5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，完成360无死角监测，调配高精度激光雷达，提升在恶劣气候及夜间场景的可靠性。一起，“天神之眼”还具有无图导航才能，摒弃对高精地图的依靠，经过动态语义地图生成体系，让车辆内行驶过程中实时构建厘米级精度环境模型，一起运用V2X技能完成车群数据同享。这种去中心化的地图更新机制，标志着智能驾驭技能从地图依靠型向认知智能型的底子改变。
比亚迪还具有11万+研制工程师，其间智驾研制工程师超5000名，自建Ai超算中心，具有由超越400万辆智能车组成的我国最大车云数据库，每月新增的海量数据为算法优化供给了强壮支撑，让智驾体系更懂我国路况，能在实践驾驭中，针对城中村、路口通行、行人礼让等复杂情况做出平稳处理。
比亚迪的智驾普惠战略，本质上是对轿车产业价值链条的从头洗牌。当他人还在评论激光雷达是否应该下放至20万级商场时，比亚迪已经过三目视觉体系在7万级海鸥车型完成L2+级智驾功用。
“天神之眼”依据不一样的品牌和定位分为三种，分别为天神之眼A-高阶智驾三激光版，首要运用在在仰视品牌；天神之眼B-高阶智驾激光版，首要运用在在腾势品牌和比亚迪品牌；天神之眼C-高阶智驾三目版，搭载在比亚迪品牌上 。
从7万到30万全面融入高阶智驾，这便是比亚迪的诚心。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“好技能，就应该人人可享！”
海鸥智驾版以7万元起的价格，成为业界首款将高阶智驾带入7万级商场的A00级车；海豚智驾版全系标配“天神之眼”高阶智驾三目版和智能座舱DiLink 100，成为A0级商场的智驾领军者；海豹05DM-i智驾版、海豹06DM-i智驾版和宋PLUS智驾版等，也经过“天神之眼”为广阔购买的人供给更安全、快捷的出行体会。这种全价位段的布局，让不同消费层次的用户都能享受到智能驾驭带来的盈利。
比亚迪“天神之眼”全系搭载战略对整个轿车职业影响深远。短期内，竞赛对手面对巨大压力，尤其是10 - 20万元的干流商场。
长时间来看，比亚迪此举将加快轿车智能化转型，智能驾驭将成为轿车产品的中心竞赛力之一。传统以动力、外观为主的竞赛维度将被打破，未来没有智驾功用的车型或许真如王传福所言，会成为少数派。
职业分析师指出，比亚迪的“技能普惠”战略直接击穿商场心思防地，必将触发轿车产业的链式反应，职业竞赛维度也将产生底子性改变。当他人还在比拼传感器数量时，比亚迪已树立起数据-算法-硬件的闭环生态。这种体系化才能，正在将智能驾驭竞赛面向体系工程的新高度。
一起，天神之眼的全面搭载预示着一个新年代的敞开。当智能驾驭从选配变为标配，轿车正在从出行东西进化为移动智能终端。比亚迪的实践标明，未来竞赛焦点将会集在三个方面：数据财物的运营才能、软硬协同的工程化水平、和技能普惠的社会价值。
一方面，以天神之眼为代表的车端智能，将与才智城市基础设施深度耦合，构成车-路-云一体化智能网络；另一方面，智能驾驭算法的进化将催生新的商业模式，如根据驾驭行为的保险产品等。在这样的一个过程中，比亚迪经过树立我国最大的智能驾驭开发者渠道，正招引超越500家生态同伴一起构建智能出行生态。
天神之眼正在书写智能驾驭技能本土化的新范式。这场由比亚迪引领的智驾革新，终将推进我国轿车产业从制作输出向技能标准输出的历史性跨过。智能出行的未来图景，正在比亚迪的方向盘上缓缓打开。
