而现如今，跟着时间来到新的2025年，比亚迪的目标也已经很明确，那就是要全面地All in高阶智驾。至于具体的落地成果，便是为旗下多达21款新车给搭载上比亚迪自研的“天神之眼”高阶智驾系统，因此，对于准备在今年买一台新能源车的人来说，这难道还不算有福了吗？
何谓“智驾平权”？比亚迪所给出的答案是，为旗下不同价位区间的车型，提供不一样的智能驾驶解决方案。具体可划分为：天神之眼C（DiPilot 100）、天神之眼B（DiPilot 300）和天神之眼A（DiPilot 600）这三种，分别对应100Tops以下算力、250Tops算力和500Tops算力。
该版本采用的是纯视觉方案，无激光雷达，智驾系统主要由12个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成，自研计算平台，智驾芯片以英伟达Orin N为主，其余包括黑芝麻参数图片）、地平线，可实现高速NOA、代客泊车等功能，主要搭载于10万元至15万元级别的车型，甚至10万元以下车型。
值得一提的是，天神之眼C方案也是当前比亚迪自研交付的重点，比如宋LDM-i智驾版、第二代秦PLUS DM-i智驾版、海豹06 DM-i智驾版，以及7万元级的海鸥等车型。
该版本就不是纯视觉的方案了，其智驾系统由1颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成。计算平台由Momenta供应，智驾芯片采用英伟达Orin X芯片，可实现高速+城区NOA，主要使用在在比亚迪旗下的中高端车型，例如王朝海洋网的旗舰车型、汉DM-i智驾版、宋L EV智驾版中高配、即将上市的汉L/唐L，及腾势等中高端车型之上。
该版本同样是激光雷达方案，只不过其由3颗激光雷达组成，基于英伟达双Orin X芯片打造。与此同时，其也还有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，主攻城区无图NOA（端到端大模型+车位到车位），将在仰望等高端车型上搭载。
了解完以上这三套智驾系统，不知道屏幕前的大家对于比亚迪全面ALL in智驾有何看法？从我个人的感觉来看，比亚迪自研的天神之眼C高阶系统，应该会在极短的时间内让更多普通用户享受到“智驾平权”所带来的用车便捷。
要知道，在此次比亚迪智能化战略发布会上所上市的海鸥、海豹05 DM-i、秦PLUSDM-i这三款车，拥有天神之眼C智驾的车型起售价分别仅为7.88万元、9.38万元、9.38万元，而这无疑突破了中国拥有高阶智驾车型的最低价格，放在新能源汽车市场里也能说是完全没有竞争对手。
此外，海鸥智驾版还让10万元以下车型的安全配置达到了新高度，而这显然比单纯的智驾能力高低更重要。能预见到的是，在新的2025年里，比亚迪的智驾技术会像2024年的比亚迪DM-i技术一样，迎来快速的升级与迭代。
与此同时，得益于比亚迪庞大的销售体量，比亚迪的智能驾驶系统水平也有望凭借规模化带来数据积累能力，并有可能是在1-2年内实现对华为等新势力公司的追赶。正如比亚迪王传福所说：“如果说一辆车的数据是一滴水的话，那比亚迪则拥有一片海”。
很庆幸，比亚迪通过“技术平权”重新定义了市场对智驾的认知。我们也相信，随着数据的不间断地积累，比亚迪之后的智驾水平将登上一个又一个更高的台阶，一起拭目以待吧。（文/优视汽车 大卓 ）
注：配图来自互联网，权利属于原本的作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者本人观点，不代表优视汽车的立场。
