载入百度 Apollo 最新系统新款岚图 FREE 参加智驾大战

　　作为品牌首款车型，FREE 协助岚图建立了形象，站稳了脚跟，也获得了销量。来到你追我赶的 2023，也是时分继续为产品本质加码，跟上内卷大势了。

　　其间更注目的一则音讯，是岚图与百度 Apollo 的战略协作，会率先在新款 FREE 上落地。百度官方声称「首个 L4 级赋能」的高速辅佐驾驭量产产品 Apollo Highway Driving Pro，将由 FREE 正式推向商场。

　　src=岚图和百度协作，方针是让岚图进入智驾赛道的「榜首集团」。这对组合，成为咱们注重新款 FREE 的要害理由。

　　除了「L4 赋能」这样信心十足的定调，岚图和百度还发布了一系列新款 FREE 能够完成的高阶智能驾驭才能——从根底的全速智能巡航，再到进阶的主动上下匝道，还有更细分的智能进出服务区，等等。

　　从智能驾驭的视点去看新款岚图 FREE，它能经过产品迭代，跟上 2023 年的智能驾驭竞赛吗？和百度的联手，又会给岚图的智驾带来怎样的竞赛力？

　　Apollo Highway Driving Pro，这是布局智能驾驭十年之后，百度推出的全新量产行泊一体产品；而首发这套系统的新款 FREE，则是岚图与百度战略协作、严密共创的重要车型。

　　进入 2023，高阶智能驾驭现已成为了检测一家车企长线战略才能，甚至是判别长线生存才能的重要辅导。

　　所以咱们判别岚图和百度这次协作的含金量，能够先从最直接有力的视点动身：新款 FREE 搭载的 Apollo Highway Driving Pro，能为用户做什么？

　　谈体现先谈功用，Apollo Highway Driving Pro 的要害功用亮点有几个：高速领航、智能泊车、城区辅佐，以及超级界面。

　　2023 年，领航驾驭已成为智能电动商场的「兵家必争之地」，高速领航现已迈过从无到有的门槛，正在逐步进入「放量」阶段。

　　官方的说法是，依托 Apollo Highway Driving Pro，新款岚图 FREE 能完成自主变道成功率 ＞99%、百公里接收次数 ＜1 次、匝道场景（出、进、通行）成功率 ＞95%。

　　这些数据倾向产品，转化为可感知度较高的说法，便是这套系统能够在功率变道、大曲率弯道、上下匝道、大车躲避等场景中提高行车功率。

　　在此根底上，岚图 FREE 还能供给「智能歇息区提示」功用，能够依据剩下路程、电 / 油量以及驾驭员状况进行归纳判别，给出服务区进入提示。官方称这一智能服务区功用为「职业创始」，落在用户端，效果是单次出行相对人驾均匀省时 7%。

　　新款岚图 FREE 在 2023 年跟进智驾内卷大潮，上述效果放在当下的竞赛态势中，体现的是不甘人后的姿势。

　　泊车也是 2023 年商场注重的焦点之一，现有主动泊车功用现已走到根本无需人为干涉的阶段。

　　在泊车域，新款岚图 FREE 的效果是：泊车高频车位成功率 ＞99%（包含规范划线车位，无线笔直、平行空间车位），常见车位泊入时刻＜45 秒。用官方的话说便是，新款 FREE 根本可完成惯例车位「一把进」。

　　再来看泊车细分赛道的新风口「回忆泊车」，新岚图 FREE 支撑 1000 米内泊车道路学习和运用、支撑地上 / 地下停车场以及沿路主动挑选闲暇车位泊入。

　　主动泊车这一赛道「狼烟四起」，新旧实力都在抢先备战。从以上数据来看，搭载 Apollo Highway Driving Pro 的新款岚图 FREE，尽管初入赛道，相同具有「让新手变成老司机」的野心。

　　高速领航、智能泊车，甚至谈智能驾驭时离不开的「点到点」，实际上都是关于信息功率的寻求。

　　当下，相较于高速领航，城区辅佐仍处于前期生长阶段，但受注重程度越来越高。

　　在城区辅佐场景，新款岚图 FREE 主打「舒适」，可完成多级跟车间隔调理、加塞应对、障碍物躲避等功用，转到顾客端，则是能够在拥堵路况下分管用户的驾驭压力。

　　本年 4 月，中信证券在一份智能驾驭职业专题报告中指出，城区领航则从本年开端逐步上车，估计需求 2-3 年完成「从有到优」。

　　业界有一种说法，城区领航是乘用车的「L4 演绎」，依托 Apollo Highway Driving Pro，新款 FREE 能做到 ICA 智能巡航辅佐拨杆变道，参加了「从无到有」阶段的大军。

　　新款 FREE 与 Apollo Highway Driving Pro 的结合，卷进智驾浪潮，怎么启用岚图口中「真实好用」的功用，触发点则落在超级界面之上。

　　一般人们点评一款智能电动轿车的操作层级是否友爱，首要看它的易用程度，而关于新款岚图 FREE 的超级界面，官方给出的说法是「一秒即上手」。

　　详细而言，新车的超级界面可完成「超复原实时路况」、丰厚元素、引导驾驭者了解路面状况；智驾功用支撑一键发动，降低了运用门槛。

　　易用是高频的必要条件之一，新款岚图 FREE 的超级界面则成为这一个切入点，用户可由此查验——岚图和百度着重的「真实好用」，究竟「好」在哪里、「真」在哪里？

　　src=本年 2 月，新款岚图 FREE 的申报信息现已揭露，彼时公告图片中的「apollo tech」尾标现已预告了百度 Apollo 智驾系统将上车，时隔近半年，落地音讯总算官宣。

　　作为承载定调重担的品牌首车，岚图 FREE 也是宗族销量的「常青树」，6 月销量贡献率近 40%。上市两年后换代，又加码智能驾驭辅佐，焕新后爆发更强生命力的巴望现已显现出来。

　　解析完 Apollo Highway Driving Pro 的才能，情不自禁的是下一个问题：「为什么岚图和百度，要达到这种深度的战略协作？」

　　答案之一可能是两边需求的契合——智能驾驭辅佐老玩家推进量产的实在需求，以及央企新实力关于车端智能化的进阶寻求。

　　src=两边在智能驾驭、智能座舱、智驾仿真云、轿车安全、智能地图等范畴打开优先协作，瞄准智能驾驭、智能网联落地新场景，新款岚图 FREE 便是两边以上协作的效果之一。

　　站在内卷大年 2023 回望，两边的提早布局，刚好与智能电动下半场的年代特征相契合。

　　相同是「战略协作」，无疾而终的先例可太多了。背靠春风的造车「新实力」岚图，以及智能驾驭辅佐沉积十年的百度，又怎么打造一套方针是「真实好用」的高阶智能驾驭？

　　新款岚图 FREE 首发的 Apollo Highway Driving Pro，底层技能 Apollo OS、软件结构、部分感知模型都源于百度 Apollo 自研的 L4 级智驾辅佐技能和算法，这背面蕴藏着百度十年智能驾驭辅佐技能的累积。

　　百度自有高速 HD 地图的特性是「专为智驾优化」，制图过程中额定制作智驾运用的虚拟参阅线或符号，首要增益在于高速领航，能够协助车辆实时批改最佳领航道路。

　　当下，智能驾驭范畴在争议无图与有图。但需求弄清的是，这儿的无图，指的是「不完全依靠高精地图」。在智能驾驭辅佐范畴，地图永远都是最为重要的「传感器」之一。而具有地图的百度，然后才会有「驾 / 图产品一体化」，然后输送出高阶的智能驾驭才能。

　　官方口中「真实好用」的另一个底气，是数据堆集。百度 Apollo 智驾的全链路技能优势，还在于实地测验回传的数据。

　　百度旗下 Robotaxi 萝卜快跑现已完成商业化运营，累计测验路程超越 6000 万公里，基于此，百度打造了掩盖不同城市、不一起节和时刻段的绝大多数异形障碍物数据库。而新款岚图 FREE 作为乘用量产车，落地后将发生更多实地数据。

　　这样的海量数据库，关于新款岚图 FREE 的智驾才能而言，含义在于更为精准的障碍物辨认才能，以及后续 OTA 的潜力，终究能够转化为用户体会的提高。

　　值得一提的是，与当时激光雷达和轻高精地图结合的技能道路不同。新款岚图 FREE 搭载的百度 Apollo Highway Driving Pro 选用视觉交融感知计划，标配摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。

　　与特斯拉 FSD 和 Mobileye SuperVision 的单个视觉感知道路不同，百度 Apollo 押宝视觉与激光雷达双道路，新款岚图搭载的 Apollo Highway Driving Pro，优势在低成本，一起视觉交融感知计划也更契合人眼逻辑。

　　这一道路开展的突变，恰恰需求更多数据堆集，十年百度的实践与岚图量产车优势，将成为数据库可继续的源头活水。

　　除智驾外，岚图还与百度在人工智能大模型研讨上进行协作，成为百度文心一言第一批先行体会官，两边的协作也从智能驾驭延伸到智能座舱。

　　官方泄漏，新款岚图 FREE 将承继岚图品牌功能基因，纯电车型装备前 160kW、后 200kW 双电机智能四驱、搭载前双叉臂后多连杆铝合金底盘；增程版别则换装热功率超越 42% 的 1.5T 全新增程发动机，完成 4 秒级加快。

　　百度在智能驾驭长距离跑十年，冲刺阶段在于商业化和量产，量产的中心之一是规模化，新款岚图 FREE 作为 Apollo Highway Driving Pro 的首发量产车，是其规模化的重要一步。

　　百度 Apollo 沉淀十年，岚图正值品牌三周年，在两边严密协作共创的首车岚图 FREE 之上，或许能看到动力功率与信息功率的新考虑。

　　现代奢华、功能旗舰等等，是岚图轿车给现款 FREE 打造的形象点。现在，新款 FREE 有了百度 Apollo Highway Driving Pro 的新标签，看齐智能电动年代下、尤其是在高端商场逐步成为「显学」的高阶智能驾驭。

　　src=岚图轿车 CEO 卢放曾多次揭露谈及岚图的「功率」执念，他所说的功率在于价值改进，从电池拓宽到整个系统。

　　他还表明，曩昔三年岚图完成了 0-1 的构建，下一步便是「仿制」。新款 FREE 是仿制与攀升的过程中，岚图推出的首款产品，恰如两年前新车上市相同，正在冲击浪潮的「排头」。

　　加上「apollo tech」尾标的新款岚图 FREE，能否连续产品生命力，推进岚图跳过月销 3000 等级、再上一个台阶？

　　一年前岚图与百度敞开战略协作，一年后供货商标志上车，百度的「驾、舱、图」矩阵，会在新的车型上落地吗？比如岚图 CEO 卢放口中那款全新中型 SUV。

　　而专心功率的岚图轿车，在本年两款新车、两款换代车的助力下，能否完成本年销量翻倍、交给量 4-6 万辆的方针？